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寶山開發區最新規劃圖

上海市長江路快速路的設計方案已經出爐，長江路將建設高架路。

長江路快速路建設高架之後，將穿過寶山區的張廟街道，也將讓寶山區的張廟街道的林蔭路麵臨消失的情況。

然而，長江路快速路隻能建設高架，不能建設地下，因為長江路的下麵就是上海地鐵18號線。

對於長江路快速路的建設，隻能是高架。

寶山區主城區規劃

不是，寶山區地處上海北部，非市中心區域。

寶山區未來發展規劃

上海寶山站是上海軌道交通的一個重要樞紐，是上海地鐵2號線、3號線、7號線的共站點。作為上海軌道交通的重要節點，寶山站為將來連接寶山區周邊重要區域及城市中心提供了便捷的配套交通體係。同時，寶山站的規劃考慮到了未來城市的發展方向，設計了集住宅、商業、文化、公園等一體的綜合產業體係，意義重大。它的建成也是上海城市化建設和公共交通發展進程的一個重要裏程碑。

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因為寶山本身就是主城區，新城一說無從談起。

寶山區位於上海市北部，東北瀕長江，東臨黃浦江，南與楊浦、虹口、靜安、普陀4區毗連，西與嘉定區交界，西北隅與江蘇省太倉市為鄰，橫貫中部的蕰藻浜將全區分成南北兩部，吳淞大橋、江楊路大橋、蕰川路大橋、康寧路大橋、滬太路大橋橫跨其上。

綜述

2020年，寶山區地區生產總值（GDP）完成1578.48億元，按可比價格計算，比上年增長1.6%。其中，第一產業實現增加值1.02億元，下降6.5%。

第二產業實現增加值557.86億元，下降1.9%，第三產業實現增加值1019.60億元，增長3.8%。三次產業增加值結構為0.06:35.34:64.60。

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1. 目前尚未確定是否會有第二條地鐵規劃。2. 因為地鐵規劃需要考慮多方麵因素，如城市規劃、交通流量、經濟發展等，需要進行綜合評估和決策，所以不能確定是否會有第二條地鐵規劃。3. 但是，隨著城市的發展和交通壓力的增加，未來可能會有第二條地鐵規劃的需求，需要密切關注城市規劃和交通建設的發展動態。