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1. 寶山區公共廚房工程
2. 寶山區老舊廚房改造裝潢
3. 寶山區防水廚房改造工程
4. 寶山區移動式廚房改造工程

寶山區公共廚房工程

上海市寶山區尚品保健品谘詢服務部，成立於2012年12月26日,法定代表人為郭靖,統一社會信用代碼為92310113MA1L02LT4W,注冊地位於上海市寶山區場北路101號。經營範圍包括食品流通;日用品、化妝品、保健器材、小型廚具零售及谘詢服務。

寶山區老舊廚房改造裝潢

上海憶家實業有限公司是2011-01-19在上海市寶山區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於上海市寶山區滬太路6369號1幢2樓F-133A。上海憶家實業有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913101125680681204，企業法人張作平，目前企業處於開業狀態。上海憶家實業有限公司的經營範圍是：服裝鞋帽、日用百貨、橡塑製品、工藝禮品、床上用品、家居用品、文化辦公用品、照明電器、廚房用具、玻璃製品、音響設備、衛生潔具、嬰兒用品、體育用品、健身器材、光電器材的銷售；商務信息谘詢；市場營銷策劃；市政工程；環保工程；建築裝飾工程（工程類項目憑許可資質經營）；從事貨物及技術的進出口業務；從事計算機科技領域內的技術谘詢、技術服務、技術開發、技術轉讓。 【依法須經批準的項目，經相關部門批準後方可開展經營活動】。在上海市，相近經營範圍的公司總注冊資本為5413756萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規模的企業中，共16715家。本省範圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

寶山區防水廚房改造工程

中電建設有限公司是國企。

中國電力建設集團有限公司

中國水利電力工程綜合性建設集團

中國電力建設集團有限公司，成立於2011年9月29日，是經國務院批準，由國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責，按照《中華人民共和國公司法》登記注冊的國有獨資公司，是我國唯一提供水利電力工程及基礎設施規劃、勘測設計、谘詢監理、建設管理、投資運營為一體的綜合性建設集團。

2016年8月，中國電力建設集團有限公司在"2016中國企業500強"中排名第43位。2017年7月12日，中國電力建設集團有限公司獲國資委2016年度經營業績考核A級。2018年《財富》世界500強排行榜第182名。2019年7月，發布2019《財富》世界500強：位列161位。“一帶一路”中國企業100強榜單排名第2位。

2020年5月13日，福布斯發布第18期全球企業2000強榜單。中國電力建設集團有限公司名列第467位。2020年9月28日，入選“2020中國企業500強”榜單，以46543026萬元營業收入位列41位。[7]

基本信息

中文名 中國電力建設集團有限公司

獲得榮譽 2016年度中國鐵道學會科技獎

別名 中國電建

總部地址

北京市海澱區車公莊西路22號院

經營範圍

電力建設，電力谘詢

員工人數

185269（2019年）

組織形式

有限責任

法人代表

晏誌勇

注冊資本

3000000萬人民幣

年營業額

538億美元（2018年）

外文名

Power Construction Corporation of China

統一信用代碼

911100007178306183

注冊時間

2011年9月28日

登記機關

北京市工商行政管理局

注冊地址

北京市海澱區三裏河路1號

經營狀態

存續

創立時間

2011年9月29日

類型

中央企業

高管成員

丁焰章（董事長）

世界500強

第161位（2019年）

寶山區移動式廚房改造工程

一號線一期（錦江樂園—上海火車站）1995年4月10日，上海首條地下快速有軌幹道——地鐵一號線建成試運營，7月正式投入運營。地鐵1號線全長16.1公裏，設錦江樂園、新龍華（現在的上海南站）、漕寶路、上海體育館、徐家匯、衡山路、常熟路、陝西南路、黃陂南路、人民廣場、新閘路、漢中路和上海火車站13座車站，錦江樂園站、新龍華站為地麵站，餘為地下站。此外，設地麵車輛段1處，地下主變電站2座，牽引變電站7座，控製中心1座。區間隧道單線長18.5公裏。征借地69.8公頃，建動千房屋53萬平方米，動千居民5800戶，單位304家。工程總概算人民幣53.9億元。上海地鐵一號線建設是上海首次成功運用國際融資方式進行建設的重大市政項目。利用外國ZF提供優惠貸款4.6億馬克，ZF貸款4450萬美元。科技為地鐵一號線建成試運營發揮了作用，首次采用了“逆築法”工藝，圓型隧道施工采用土壓平衡式盾構推進。

全線應用了工廠自動焊接長軌與洞內移動式氣壓焊接技術，使無縫鋼軌長度達6.3公裏。

全線實施科技項目54項，通過市、國家鑒定27項，14項獲市和建設部科技進步獎。“逆築法”等17項科技成果為國家節約5000餘萬元投資。

該線建設質量一流，有6座車站獲上海市“白玉蘭獎”；人民廣場站獲上海市優質樣板工程獎；人民廣場至新閘路區間隧道獲“上海市市政金獎”；全線獲國家建設部“市政工程金杯獎”，並獲“上海市十大景觀”榮譽稱號。地鐵1號線開通後，與40多條主要道路相交，溝通了70餘條公交線。一號線南延伸段（錦江樂園—莘莊）地鐵一號線南延伸段工程於1994年12月10日開工，由區有關部門和上海市地鐵工程建設指揮部共同建設，總投資6.2億元，閔行區承擔1.6億元。延伸段全部在閔行區境內，位於滬閔路以南、滬杭鐵路以北兩路中間地帶，沿線設虹梅路、蓮花路、外環路、莘莊4個車站。全長5.25公裏，為全封閉地麵線。1996年12月28日，一號線南延伸段建成並試通車。1997年元旦，實現虹梅路站至莘莊站和火車站站至虹梅路站的分段通車運營。1997年7月1日實現全線聯通運營。一號線北延伸一期（上海火車站—共富新村）2004年12月28日通車。長12.4公裏，共設9站：（上海火車站）—中山北路—延長路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共富新村一號線北延伸二期（共富新村—富錦路）長約4公裏，共設3站：（共富新村）—寶安公路—友誼西路—富錦路,並設富錦路停車場，已經於2007年底通車。1956年8月：上海市人民委員會市政建設交通辦公室根據戰備要求，向市人委提交《上海市地下鐵道初步規劃(草案)》，1號線首次走上曆史舞台。1964年11月：上海市委決定結合戰備在地鐵規劃線上的衡山路段實施地鐵擴大試驗工程。至1967年7月，完成一井一站和600米區間的兩條隧道後，因“文G”中止。1號線計劃被擱置。1978年：漕溪路段試驗工程批準開工。至1983年底，完成一井一站和圓形隧道913米、矩形隧道274米。1983年4月：市計委向市有關部門上報《關於建設本市南北快速有軌交通項目建議書》，建議建設南起金山衛、北抵寶山、縱貫南北的快速有軌交通幹線，穿越市區的中段為地下鐵道。1號線的基本雛形基本顯現。（不得不佩服當時規劃的遠見）

1983年8月：市有關部門批準建議書1986年7月：市有關部門向國務院上報建設新龍華至新客站地下鐵道的請示報告。1986年8月：國務院批準立項。1987年10月24日：上海火車站站主體結構竣工。1988年2月：國務院批準工程可行性研究報告。1990年1月19日，經國務院同意正式開工建設1993年1月10日，南段錦江樂園站至徐家匯站上行線建成1993年5月28日，南段（錦江樂園—徐家匯）開始觀光試運行1994年12月12日，全線通車調試1995年4月10日，全線（上海火車站—錦江樂園）試運營，總長16.1公裏1995年7月，全線正式運營1997年7月1日，南延伸段（錦江樂園—莘莊）5.25公裏通車，總長21.35公裏2004年12月28日，北延伸段一期(上海火車站—共富新村)12.5公裏投入營運2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富錦路）約6公裏投入運營2008年6月1日，上海火車站站啟用公交卡出站換乘措施，同時富錦路方向末班車略為延長，以和五號線莘莊方向末班車銜接。2009年12月22日，上海火車站編號117列車與150碰撞